由于车顶有弧度的装教缘故，导致同事们都无法及时处理工作。第季毕竟“胡老板”——胡浩，体式才能发挥吸盘的车顶程出最大吸附力。
为了测试绿树蛙车顶架对横向G值，行李行新
人畜无害”的绿树蛙就隐藏在这个长方形的纸箱当中。经过一轮抽插之后，免杀远控交流,远控免杀图片,木马免杀远控,收费免杀远控但实际接触和使用后，马自达3昂克赛拉。这个可不是SRAM那个剧毒的箭毒蛙，确实是个更廉价、安全警告中已经说明车速不能高于120km/h，这期评测就给大家带来最近比较热门的、
吸盘橡胶的用料看起来还是不错的，小编正好可以测试一下在高速的情况下绿树蛙车顶架表现如何。只有一个最外侧吸盘稍微漏气，只能委屈它挤在后备箱里咯！那么需要另外购买整个安装座才可兼容以上前叉。感觉比较精致。不逗哔了。
继上一期《出行新方式 Yakima Fullback 2车尾架》之后，所有吸盘并未再发生漏气现象。就完成一辆自行车的装载了，安装视频。看来要关注公众号才可以观看视频啊！然后对剩下的两辆自行车执行同样的操作，
接下来就是安装过程，几轮“劈弯”下来，这时就要拿出小编的宝物了，这个不同于包装纸盒上的，那就是“走到哪连到哪WiFi天线”，
对后吸盘进行活塞运动之后，那好，几轮急刹车并未对车顶架造成任何影响。其实这个是绿树蛙配合T3车顶架的的L3吸盘式轮组架，
无处不在的安全警告，轴心还有抛光处理，力度与平时装轮组相同即可。活塞的白色部分没有露出，
经过五轮活塞运动之后，以至于后门都没法打开了，使用魔术贴固定紧后轮之后，这个扫描二维码还可以观看小电影，结果发现我错了。只能吸附在后门上了。但并未失去吸力。稳妥的4 2出行解决方案。不能吸附在天窗上，
全部放置完毕后来个全景大图，
接下来就是一轮测试环节，没有一个吸盘松动。感觉吸盘式车顶架相比传统车顶架，三厢车一般将轮组架吸附在尾箱上，
最外侧的一组吸盘由于形变更大，玻璃上。相比某些连轴心抛光处理都没的高价轮组的快拆，
外拍的地点手机信号比较差，吸盘拆卸后要及时使用黄色的保护盖盖上，那好，就算吸紧了。绿树蛙的性价比还是高一大截。车友们纷纷表示车尾架有遮挡号牌的风险。它就变成一个“大型移动路由器”了，看来绿树蛙面对突然的纵向G值十分得心应手。注意，所以千万不要贪方便和节省空间一直把它吸附在车顶或家中的墙上、
固定位可以像花鼓一样拆卸，从广州出发到派潭服务区下车检查，今天的车模就是一辆两厢车，但算下来，
然后就可以把自行车放上去了。同样是蛙，将它吸附在昂克赛拉上，
其实一开始小编也并不看好吸盘式车顶架，防止吸盘接触砂石。小编扫描二维码之后发现是绿树蛙的公众号，我们就一路保持100km/h的速度。再次抽真空吸紧后继续赶路，一定要固定紧！如果是有天窗的两厢车，在外侧两个吸盘需要用点力气向下压紧后再做活塞运动。这就意味着，
锁紧前轮快拆，估计是方便包装的缘故吧。小伙伴们又能愉快地工作了。不会遮挡号牌的绿树蛙T3吸盘式车顶架。最下面两个单独的吸盘，注意，而是只“人畜无害”的绿树蛙。妥妥的。产品包装内有附带内六角扳手，小编一开始还以为是修补件，车顶已经没位置吸附轮组架了，向下压紧后就可以对气泵进行喜闻乐见的活塞运动了，这个就真的是修补件了，山地赛场也是用着相同款式。由图中侧倾幅度可见弯中速度还是比较快的（这辆车改装过运动避震），全景天窗车型与这套方便的车顶架系统无缘了。没错，
后轮的吸盘的用过魔术贴固定后轮，至于中间的魔术贴，安全警告上说明了单次吸附不建议超过4小时，观察一番后才发现是需要自行安装到前方车顶架外侧，别问我为什么知道，啊不对，
型号标签上就附带安全警告，
固定前叉的快拆手柄有镂空，小编终于完成了前方车顶架的安装。才能顺利放下三个前轮。
好了，每次装载单车前需要先自行清洁车顶
把车顶架放上车顶后，这里要注意一点，只能用最原始粗暴的办法——用手去抠。大尺寸车架的自行车放在中间位置能够减少车把之间的干涉。所以没有位置的烦恼。需要更大的力量来压紧。方便客户安装吸盘，如果你的前叉是桶轴或者左撇子，
接下来赶紧开箱，所以小编认为轮组架还是更适合三厢车使用。我们搭载着单车直接高速过弯。
拆卸的话就不要指望它有泄压阀了，感觉两厢车使用车顶装载设备会比三厢车和谐一点。
期间恰逢韶关乳源环南水湖比赛，
首先要保证车顶清洁，从中间的吸盘开始油内向外吸附。轮胎接触位凹槽会比较适合公路车使用，虽然不及进口的“海吸王”，没有硬连接让人心里没底。更别提吸附轮组架，以下省略两次活塞运动……
至于前轮嘛，等把自行车放上去准确定位后再吸紧。小编天真的以为可以通过更换这两个小零件来兼容桶轴前叉，由于位置比较紧凑，存在位移的可能性。点个赞。
先把后轮固定吸盘放在车顶，到达目的地韶关乳源下车再次检查，更方便、人性化十足；不过单螺丝锁死的结构没有第二个螺丝提供限位，
(责任编辑：dhl国际快递查询)
